10年前，在北京工作的敖其尔回趟内蒙古老家可是不容易。他得先从北京坐火车到内蒙古集宁或河北张家口，再换客车到锡林郭勒盟镶黄旗新宝拉格镇，至于回到家乡镶黄旗翁贡乌拉苏木，还要麻烦父亲开车来接，前前后后需要两天时间。随着锡（林浩特）张（家口）、苏（尼特右旗）化（德）高速公路的开通，敖其尔回家的路顺畅了许多。5小时，这是现在北京和镶黄旗之间的“距离”。
辽阔的草原上，高速公路、国省干道纵横交错，农村公路如毛细血管通到了农牧民的家门口。党的十八大以来，内蒙古新增公路里程近5万公里，与周边八省区连通的高等级公路全面打通，高速公路总里程从3110公里增加到6985公里，12个盟市政府所在地全部连通高速公路，103个旗县（市、区）全部通一级及以上公路，出区高速（一级）公路通道达44条，所有具备条件的乡镇（苏木）和建制村（嘎查）通硬化路、通客车。一条条通途连点成线、连线成网，勾勒出内蒙古交通运输的发展轨迹和美好蓝图，见证了群众幸福指数节节攀升。
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陆路口岸货运总量居全国首位
全国人民喝的6杯牛奶当中，有1杯产自内蒙古；全国人民吃的5斤羊肉、10斤牛肉中，有1斤产自内蒙古。除了丰富的农畜产品，内蒙古还有丰富的煤炭、稀土资源，肩负着18个省（区、市）的煤炭保供任务。
十年来，内蒙古积极提升交通基础设施服务水平，努力服务区域协同发展和国家重大战略实施。除了纵横交错的公路网络，内蒙古还建成呼和浩特综合客运东枢纽站、乌海综合客运枢纽站、满洲里国际物流中心、赤峰红山物流园等客货运综合枢纽9个。鄂尔多斯煤炭、兴安盟大米等从这里走向全国，满载着生活用品、能源物资的集装箱货车从口岸驶出驶入，以跨境物流为引领的中蒙俄国际道路运输大通道将亚太和欧洲两大经济体更加紧密地联系起来。
把路修通，把门打开，迎着浩浩长风畅行草原，纵越、横穿高原大漠，条条大道已成为拉动经济的大动脉。回首十年，全区累计引进国内（区外）资金2.9万亿元，占全区投资比重由26.8%提高到43.5%，对外开放口岸由12个增至20个，过境中欧班列由2013年的3列增加到去年的6100多列，始发中欧班列由2016年的30多列增加到去年的300多列，满洲里、二连浩特口岸进出境中欧班列累计数量均突破万列大关，边境陆路口岸货运总量居全国首位。
既保“粮袋子”又鼓“钱袋子”
在兴安盟扎赉特旗好力保镇古庙村，依托家门口的现代农业产业园，乡亲们不仅种了水稻、甜叶菊，还养了鸭子和蟹，发展旅游业，种出了产业、形成了风景、收获了财富。
扎赉特旗拥有以111国道和省际通道为骨架、县乡公路为分支、村级公路为脉络的路网格局。凭借着便利的交通运输条件，稻田养鸭、养蟹、养鱼等农旅休闲产业等已然成为撬动扎赉特旗乡村振兴的有力杠杆，既保住了“粮袋子”，又鼓起了“钱袋子”。
党的十八大以来，内蒙古累计新改建农村公路11.2万公里，完成农村公路总投资1175.1亿元，改造农村公路危旧桥梁1810座。截至2021年年底，内蒙古农村公路总里程达17.2万公里，遍及乡村的农村公路网基本形成。
南北互动，东西贯通，满盘皆活。十年来，内蒙古交通变了，速度变了，面貌变了，节奏也变了，交通运输托起百姓安全便捷出行的希望与梦想，催动经济社会发展的巨轮如快马追风。
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