湖北2023年初步建成国家多式联运创新示范区

日前，第四批国家多式联运示范工程创建项目名单正式公布，湖北省3个项目成功入选。至此，湖北省共争创成功8个多式联运工程，入列示范工程数量与山东省并列全国第一，湖北省也成为入列示范工程数量最多的内陆省份，标志着该省争创内陆地区多式联运中心迈出坚实步伐。

武汉经开港区至岳阳城陵矶港区集装箱直达航线实现常态化运营；武汉港开通的国内点对点集装箱班轮直达航线达到13条；58吨宜昌柑橘在阳逻港区搭乘“江海直达”天天班出发，经上海外高桥换乘海船前往泰国曼谷港……这是湖北省全力争创内陆地区多式联运中心的一个个实例。

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铁公水重点项目投资1623亿元

近年来，湖北省委、省政府立足湖北省的资源禀赋和区位优势，将多式联运作为主攻方向，提出重点打造多式联运集疏运基础设施，投资1623亿元建设72个“铁公水”重点项目，打通多式联运“最先和最后一公里”，让多种运输方式高效衔接，降低物流成本。

湖北依托长江黄金水道、国际铁路、国际机场等基础设施，构建起以近洋直航、江海联运、铁路直达、铁海联运、国际航空为支撑的国际物流体系，形成了联通欧美、辐射中亚、衔接日韩、链接东盟的中部陆海空通道。

11月27日，我国首个专业货运枢纽机场——湖北鄂州花湖机场成功开通鄂州至深圳全货运航线，这是该机场开通的首条全货运航线。12月5日，鄂州花湖机场的第二条全货运航线开通运行。11月26日，黄石新港港区15个万吨泊位一派繁忙，三期8个万吨级泊位正抓紧建设。多条封闭的散货作业空中廊道，将延伸至港区的铁路和码头无缝衔接。这里，一艘万吨级货轮只需9小时作业即可装卸完毕。黄石新港港区对接花湖机场，准备设立“虚拟空港”，形成“水铁公空”立体综合交通枢纽格局，朝着进口矿石储运中心、大宗产品商贸中心、航运服务中心等综合性贸易港口迈进。

阳逻港区联运网辐射全球

11月3日，“武汉—宁波舟山港”铁海联运班列集装箱今年突破1万标箱。中老铁路在汉“牵手”阳逻港区，充分发挥了阳逻港区铁水联运优势，全程时效可控，极大地降低了外贸运输成本。11月11日，首次装载着中欧（武汉）班列回程货物的“华航汉亚1号”轮在武汉阳逻港区启航，前往韩国釜山，标志着欧洲—武汉—日韩海铁联运实现常态化运营，此次海铁联运方式全程只需要25天，比全程海运可以节省15天以上。货物首先通过中欧班列（武汉）运送到武汉，然后对接汉亚国际直航班轮前往韩国，标志着国际知名企业把武汉作为国际物流中转枢纽和重要节点城市；将中欧班列（武汉）对接武汉至日本的江海直航，畅通了中欧之间的国际物流通道。

目前，武汉新港已形成了一个以武汉至上海为轴、长江中上游港口至武汉新港为“内陆辐”、上海至全球为“远洋辐”的全球性江海联运网络，全面实施“上游全中转、下游全分流”水运集装箱新型运输组织模式。近洋直航方面，湖北省围绕阳逻港，累计开辟国际国内航线142条；铁路直达方面，中欧班列构建起西、中、东3条出境通道，通达亚欧大陆40个国家、107个城市；国际航空方面，武汉天河国际机场开通国际定期货运航线18条、通航点19个，覆盖北美洲、南美洲、欧洲、非洲及亚洲主要城市……

多式联运“三级跳”

11月1日，荆州大宗商品铁水联运枢纽项目集中开工活动在江陵县举行。此次集中开工包括江陵石化码头及仓储交易基地、江陵化工产业园综合管廊、松滋水铁联运集疏运体系等11个项目，总投资88亿元。

长江湖北段多式联运迅猛发展，汉江多式联运也加紧推进。5月14日，在汉江宜城市小河镇段的小河港区，襄阳造“大国重器”——一台700吨节段拼装造桥机从小河港区出发，经上海发运泰国林查班港，标志着襄阳市首条近洋跨国水运航线开通，翻开了汉江水运发展的新篇章。襄阳港的核心港区小河港区，拥有襄阳市第一座现代化综合码头，自今年3月通航后，在不到3个月的时间内，实现了从直达长江，到江海联运，再到近洋跨国的“三级跳”。

根据《湖北省推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案（2021—2023年）》，到2023年，湖北省将初步建成国家内陆地区多式联运中心、国家多式联运创新示范区，为湖北打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接、构建新发展格局先行区提供有力支撑。届时，依托湖北省31万公里的综合交通通道，一条条“水铁联运、江海联运、水水直达、陆水空联运”的精品线路将畅通国内外，成为湖北经济高质量发展的重要支撑。