一次性连续浇筑整体性更好

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近日，随着最后一车混凝土泵送完成，228国道山东滨州段项目控制性工程——套尔河特大桥主墩墩身全部完成浇筑。大桥临近渤海海域，地下水质盐碱度高，氯离子和硫酸根离子的浓度是海水的8到10倍，制约着工程建设进度。中建八局桥梁专家刘伟介绍，项目采取了卤水造浆、地下多级循环系统等综合性的治理措施，攻克了建设难题。

228国道山东滨州段项目总投资近30亿元，是鲁北地区重大民生工程。套尔河特大桥建成后，将有效连接两岸，原来一个半小时的过河路程将被缩短为5分钟，便利沿线企业生产、居民出行。

抢抓黄金施工期，山东重大交通项目加力提速。日前，历经48小时，济滨高铁全线控制性工程——济阳黄河公铁两用特大桥首个主墩承台顺利完成浇筑。该承台高5米，需要混凝土土方5500多立方米。传统施工多为分段浇筑，为保证工程的整体性，施工方探索一次性连续浇筑。中铁大桥局济滨高铁二标项目工程部长陈红旭说：“我们用2个拌和站，一个站配了10辆罐车，每个小时供应能力能达到150立方米，一次性连续浇筑整体性更好，比分段浇筑节约10天左右工期。”

今年以来，山东加强要素保障，多个交通重大基础设施项目进展迅速。前两个月，全省实现交通基础设施建设投资346亿元，高于去年同期。近期，全省公铁港航领域119项任务入选首批加快建设交通强国山东示范区试点名单，交通运输部门从政策激励、要素服务上保障项目加快推进，助力实现一季度开门红。