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日前，满载大豆的“江海直达68”散货船从浙江宁波舟山港岑港港区老塘山中转三期码头出发，驶向湖北武汉，标志着舟山正式开通江海直达准班轮运输航线。
与传统运输模式相比，准班轮化运输将港、航、物等运输环节有效衔接，通过相对固定船期、固定货种、定向发运的运行模式，与港口协商时间窗口，实现从“即期船”向“准班轮”过渡。“形象点说，就像坐汽渡船一样，准时到达、准时回来。”舟山弘通航运发展有限公司总经理杨帆说。
据悉，舟山市港航和口岸管理局以粮食、铁矿石为试点，探索船港货一体化组织模式，推动码头、船公司、供应链企业建立利益共同体，上线江海直达船舶“运力池”，协助各有关供应链公司协调船舶每个航次始发港、目的港经营企业，合理安排港口作业计划。
“将货源、服务、船舶都整合到‘运力池’，自己就不用到处找货源了。”船东们表示，通过“运力池”减少了中间环节，货物不用仓储即可过驳，仅中转费和仓储费每航次就能省下约40万元，运输时间从之前的半个月缩短到7天。舟山市港航和口岸管理局相关负责人表示，纳入“运力池”的船舶还可享受优先装卸和靠离泊等激励政策。
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