环球播报:零碳交通 | 秦志东：汽车新能源化是交通领域低碳转型重要路径

在5月10日举办的以“碳惠交通 智享未来”为主题的首届出行碳大会上，北汽福田汽车股份有限公司副总裁、北京卡文新能源汽车有限公司总经理秦志东围绕“双碳目标下的汽车企业转型发展思考”进行了主题演讲。

(资料图)

*本文根据秦志东在出行碳大会的演讲发言整理而成。

汽车新能源化是交通领域低碳转型的重要路径，气候变暖、环境污染倒逼全球能源革命，碳将成为国际竞争的新属性。汽车是我国交通领域最主要的碳排放来源，占比达80%以上，商用车更是碳排放的重中之重，保有量占比只有10%的商用车碳排放占比达56%，因此，交通领域尤其是商用车行业实现碳减排意义重大。

新能源汽车能源利用率较高，推广商用车新能源化是推动交通领域实现碳中和的关键路径。目前，纯电动和燃油电池是新能源商用车两大核心技术路线，其技术特点不同，具备互补性，适用场景有所差异。新能源商用车的发展方向应是宜电则电、宜氢则氢，结合不同场景做选择。

当前，新能源商用车各领域发展不均衡，在城市公交和末端配送领域率先发展，而在城市物流、重型运输方面渗透率较低，仍需政策推动。氢燃料车更适合中长途、中重型运输，但目前仍处于示范运营阶段，依赖高额财政补贴支持，渗透率不足1%。

“双碳”战略背景下，燃料电池和纯电动车辆将在不同场景中实现对燃油车的逐步替代。未来十年内新能源商用车将是多技术并存，短途场景将主要采用纯电+换电类产品，燃料电池将主要应用于中长途运输、中重型车型。

面向碳中和，汽车行业需要实现全生命周期碳减排，包括上游的能源、原材料和零部件，整车研发和制造，以及下游的回收利用等等，有序推动低碳转型。同时，要构建绿色能源、智能化新能源整车产品设计开发、绿色工厂、碳中和产业园区、汽车后市场等全价值链绿色生态，实施可持续发展的减碳路径。

我国幅员辽阔，应用场景复杂，多能源路线发展才能保障交通安全，可从节能和新能源技术两个方向实施碳减排。在节能方面，通过动力总成、整车等层面的节能技术应用等，进一步提升传统燃油车节能水平、降低碳排放；新能源技术方面，需要全面布局纯电动和燃料电池等技术，最大限度减少碳排放。此外，汽车企业还需要联合产业链伙伴进行商业模式创新，围绕商用车全生命周期提供一体化物流服务，提高购车、用车效率，降低运营成本。

福田汽车拥有20年新能源汽车研发与行业应用经验，是国内最早开展新能源研发和行业应用的商用车企业。福田汽车完成全系列新能源商用车产品布局，覆盖全部新能源商用车使用场景，并布局电池、电驱、电控等自主三电技术，综合应用轻量化和节能技术，并采用成本优化手段，持续推动核心模块和整车节能、高效、降本。福田汽车还致力于氢燃料电池关键技术路线的突破，实现行业领先，在业内率先应用大功率燃料电池发动机、超大容量储氢技术、开发分频均衡能量管理技术等。

福田汽车通过节能技术与精益节能管理，“十三五”期间能源利用效率提升30%，福田康明斯等4个工厂通过工信部绿色工厂认证。未来，福田将继续精益节能低碳管理，通过工艺优化升级、高效节能技术装备应用，提高能源利用效率、提高可再生能源占比，100%实现绿色工厂。同时，将和产业链上下游伙伴构建“能源+货源+整车+核心模块+碳管理”的新能源物流生态体系，推动全行产业链实现低碳化发展，为客户提供更具价值、更低成本的绿色交通解决方案。

扫码关注“中国零碳交通”微信公众号，可了解更多资讯。