阜阳：通江达海新航道赋能枢纽发展

近日，在安徽省合肥市派河口水上服务区，一艘艘轮船从这里缓缓驶出，向北驶向淮河，标志着引江济淮工程航道江淮沟通段开启试运行。

(资料图)

自此，长江和淮河两条黄金水道由“二”字形，通过引江济淮工程（江淮运河）实现“牵手”，形成“工”字形的航道格局，阜阳新增一条通江达海航道。同时，该工程将有效缓解淮河流域皖北和豫东地区15个市、55个县市区、5000万人口的水资源短缺问题。

水运航程大幅缩短

此前，淮河中游与长江中下游地区没有直通航道，大宗货物运输需要绕道洪泽湖和京杭大运河。如今，依托引江济淮打造的江淮运河，形成了一条新的南北水运大动脉，千吨级以上货轮可直接通达上海、南京、合肥、武汉、重庆等城市，缩短航运里程200到600公里。阜阳、周口、信阳淮滨三地至合肥、芜湖的9条集装箱水运航线也同步开通。

江淮运河通航后，安徽省“两横一纵”干线航道网全面联通，皖北皖南地区的水运航程、皖北地区与长江中上游的水运航程均大幅缩短。其中，阜阳到达长江航程缩短至500公里以内，到达合肥、武汉的航程较之绕行京杭运河缩短500公里以上。便捷的水运对安徽省内产业转移和循环经济带的布置具有重大意义。

目前，阜阳市正在加快化工、粮食等产业基地沿河布局，建立以港口为枢纽的多式联运格局。皖北和豫东地区的粮食和煤炭，长江沿线地区的建材和水泥，都可以借助江淮运河运输。

此外，江淮运河通航后，不仅便利阜阳港与长江中下游南京港、太仓港、南通港、上海港等港口的港港联运，还能开拓长江中上游的武汉港、黄石港、九江港、岳阳港等港口，形成更密切的港口“朋友圈”，使阜阳与长江中上游城市群联系更加紧密。

建设多式联运重要枢纽城市

经多年建设，阜阳市港口航道基础设施已较为坚实。当前，阜阳港正处于从传统货物集散码头向多式联运枢纽跨越发展的关键时期。截至今年年中，阜阳港共有生产性泊位45个，全市港口今年上半年完成吞吐量295万吨、集装箱5166标箱。

为进一步推动多式联运发展，阜阳市交通运输局成立工作组开展专题研究，针对煤炭、粮食、化工品和集装箱等不同产业园区的运输需求，有的放矢谋划多式联运布局，确定了“需求引领、突出重点，层次分明、合理布局，近远结合、分期实施，规划衔接、协调发展”的原则。阜阳市积极编制《阜阳港多式联运布局方案》，重点打造“双核、四极、四点”的多式联运枢纽体系，力争将阜阳建设成为安徽省多式联运重要枢纽城市。

目前，阜阳市多式联运项目建设平稳推进。安徽（阜阳）铁路国际物流港项目总投资超60亿元，配套工程已于今年一季度开工建设；阜阳颍泉“铁公水”联运项目投资40亿元，拟在颍河岸线新建20至30个1000—2000吨级泊位和陆域物流园，配套专用铁路、公路，目前正在开展方案设计、规划选址等工作。未来，阜阳将打造有重要影响力的“铁公水”多式联运综合交通枢纽，为服务皖北全面振兴、支撑阜阳城市圈高质量发展聚势赋能。