【江苏】连云港港蹚出“全回转拖轮+”致富路 全球热议

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2022年，连云港港深耕拖轮经营的外部市场，紧紧围绕“全回转拖轮+”战略，拓展“拖轮+长航拖带、拖轮+建造、拖轮+风电运维”等多元化经营模式，为港口高质量发展积蓄更多新动能。

其中，“拖轮+长航拖带”作为外拓市场品牌的“常青树”，成为近年来港口外部市场创收的重要组成部分。2022年，连云港港长航拖带，南至茂名、北至庄河，航迹遍布我国沿海。全年完成长航拖带近30艘次，为连云港港“走出去”保驾护航。

逐梦深蓝步履不停。连云港鸿云实业有限公司主要从事船舶修造工作。2022年，连云港港实施长航拖带任务的拖轮80%为“鸿云制造”。自主建造全回转拖轮日益成熟完善的性能与品质，让港口对“走出去挣钱”的信心更足了。

2022年，受国际航运市场形势持续走低及新冠疫情反复双重影响，港口生产波动较大，拖轮作业面临前所未有的压力。白班船舶积压，加之港区间调遣拖轮，船舶集中进出港对助泊拖轮的峰谷需求，使大马力拖轮作业呈现“饥一顿、饱一顿”的状态。为了能够抽调拖轮承接更多长航业务，轮驳公司积极与相关部门沟通协调，寻求多方支持。通过适时调整高峰期商船进出港次序、科学调配助泊拖轮等有效措施，解决了拖轮“集中使用”难题。

长航拖带对象主要是疏浚船、打桩船、大型浮吊等工程类船舶及管线拖带，港口拖轮虽然马力不小，但是体型相较于大多数拖带物而言，显得特别娇小，“小马拉大车”现象屡见不鲜。同时，海上不比陆地，气候瞬息万变，都给长航拖带带来了巨大挑战。

2022年12月，在烟波浩渺的大海上，“东方三号”拖轮拖带着比自己高出3倍的庞然巨物——风电平台“精铟01”。从东营到南沙，一路劈波斩浪，跨越四大海区，行3000多海里，用近40天航程，完成此次拖带任务，刷新了连云港港长航作业历史纪录。

此次拖带距离远、时间长、难度大，加之层出不穷的突发状况，让参与这次任务的每一位船员记忆犹新。“东方三号”轮船长、党员卢海昌回忆道，这次拖带正值冬季，冷空气频发，被拖货物又高又大，拖带技术的要求极高。他一刻也不敢松懈，拖带期间，与岸基部门保持联系，做到对危险天气了如指掌。

为了安全、顺利地完成任务，轮驳公司从拖轮到岸基，各个部门都在发力。他们根据每一次长航作业特点，制定有针对性的作业方案，不断合理优化作业程序，为船舶提供全面、细致的岸基支持；制定详细的航行计划、中途补给方案、进出港操作及应对突发处置预案，落实各任务间衔接、协调细节。航行途中，拖轮与岸基保持通讯畅通，定时汇报船位、航速、航向、油耗、船舶设备运行情况及海面情况，岸基部门及时提供最新的海洋气象，对航行中遇到的突发问题，给予合理建议。

如今，“本土造”走出十里港池，扬波万里海洋。港口长航拖带业务正以矫健的身姿、铿锵的步履，向海而生、逐梦前行。