深中通道伶仃洋大桥今日合龙

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浩瀚辽阔的伶仃洋之上，桥塔矗立、桥面蜿蜒入海，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，即将成为撑起粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。

4月28日上午9时37分，广东交通集团在建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，这也意味着项目桥梁工程实现全线合龙。

深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架最关键一横，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。

项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥、中山大桥及非通航孔桥等，其中中山大桥主跨约580米，已于2022年6月完成合龙；今日合龙的伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，位居世界前列。

伶仃洋大桥从2018年9月开钻第一根主墩桩基，由中交二航局、保利长大负责土建工程、主缆安装及钢箱梁吊装，武船重工股份、中铁宝桥负责钢箱梁制造。

目前，粤港澳大湾区高速公路通车里程超过4500公里，快速交通网络基本形成，有力促进了人流、物流、资金流和信息流的互联互通。

据了解，伶仃洋大桥为主跨1666米的三跨吊全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，共有213个钢箱梁节段，是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界最高通航净空的跨海桥梁。合龙过程中，广州海事全力保障，自1月12日伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装以来，深中通道建设方持续开展钢箱梁架设工作，吊装作业共架设213片钢箱梁。为保障吊装作业安全顺利，广州海事部门对伶仃航道和龙穴南航道实施封航和限速管控，共对伶仃航道封航14次、单向通航6次、限速35次，对龙穴南航道封航24次，保障时间425小时，出动执法人员2849人次。