零碳交通 | 董振宁：以“1+2+N”模式助力全民低碳出行-全球速看

在5月10日举办的以“碳惠交通 智享未来”为主题的首届出行碳大会上，高德地图副总裁董振宁围绕“一体化智慧出行与数字化低碳”进行了主题演讲。

*本文根据董振宁在出行碳大会的演讲发言整理而成。

(相关资料图)

我国实现“双碳”目标时间紧、任务重，要抓住交通碳减排主要卡点。交通领域碳排放中，公路运输约占77%，这其中城市出行约占40%。同时，交通方式中驾车出行占比和交通出行距离也在增加。

因此，对于交通行业碳减排，切入点是城市交通出行，要构建“全局式的出行低碳模式”，践行控排、增汇两项举措，实现重点领域快速突破。

这里涉及两个维度，一是控排和减排，也就是通过改善交通出行结构，增加公共交通出行占比，让小汽车出行、货运出行更多采用清洁能源；二是依靠交通出行数字化助力增汇，与国外相比，我国个人出行和货运交通出行的数字化占比是非常高的。

我们提出了“1+2+N”碳惠发展模式助力全民低碳出行，构建一体化服务入口，用“大出行”连接更多低碳场景。

“1”是一体化平台。高德地图正在参与综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作，承担建设了一体化出行服务平台。我们想以聚合模式，链接自驾、公交、地铁、出租车、骑行、步行、共享出行等城市交通出行方式，以及与交通出行相关的服务，为用户提供一站式出行。除了实现个体最优，我们还要保证整体最优，将各个城市的出行数据汇聚到城市大脑后，可以基于全程式交通出行数据，帮助城市交通管理部门和交通调度部门进行供需预测、运力匹配、潮汐调度等等，从城市交通全局上实现最优。

服务的聚合和链接，也为大量具备较好服务能力的线下传统企业插上了数字化翅膀。通过将传统企业接入一体化平台，赋能行业数字化升级，相当于帮助“老师傅”掌握了新技能，助力传统企业提质增效。

“2”是指聚焦出行与低碳实质性服务这两个主题。面向公共服务领域，一方面是要保证用户在公共出行时的体验达到最优，高德在与北京市交通委员会合作打造MaaS平台时，就经历了几十个版本的迭代，如今我国MaaS平台的用户体验达到了世界领先水平；另一方面，则是要聚焦简便参与、减碳实质、打通交易、低碳感知的低碳实质性服务，碳计量、碳感知和碳交易已经深入到每个出行环节中，让公众能够简单参与。

“N”则是从“绿色出行”到“大出行生态”。从数据生产到数据开发，再到一体化出行服务入口，最后到一体化出行和生活服务，是高德未来发展方向。

北京MaaS平台已经做出了绿色出行碳减排数字化实践。经过四年建设，北京MaaS平台已有超过260万的资深用户，每年超过40亿次使用MaaS数据平台，减碳量已超过20万吨，实现了12万吨自愿碳减排的交易。

实现碳减排，不仅要改变出行结构，还要适应多样化出行需求，实现全方式低碳化。高德和北京市交通委员会等相关部门也在做关于出租车、新能源车碳核算方法学，以及燃油车减碳能力方面的研究。在规划路线时，可以通过大数据基于道路坡度、宽度和行驶速度进行碳计算，帮助用户设计低碳路线，降低燃油消耗，这项功能预计会在今年上线。

北京经验对于建立全国统一标准的高质量交通领域数字化低碳模型做出了重要贡献。希望能将相关经验引荐给更多领域，为全国碳市场做出应有的价值和贡献。

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