从东海之滨，到钱塘江畔，从杭嘉湖平原，到浙西南山区，长虹卧波架通途、高铁跨海任飞驰的场景比比皆是。而在杭州湾，一道气势恢宏的“C形交通大走廊”正逐渐成形。这不仅是地理的纽带，更是长三角南翼一条流淌着高质量发展机遇的“黄金经济廊道”。
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不断延伸的路网，持续拉近的时空，是浙江交通集团为区域发展注动能添活力的接续印证。数据显示，“十四五”以来至今年10月底，浙江交通集团累计完成交通基础设施投资3850.67亿元，较“十三五”增长超三成。
重绘长三角南翼“时空版图”
面朝蔚蓝，向湾图强。浙江明确提出要着力塑造引领未来的新增长极。环杭州湾区域，汇聚了浙江最密集的产业群与最活跃的创新因子。
在这盘关乎未来的战略大棋局上，浙江交通集团作为全省交通建设发展的主力军，持续加快现代化综合交通运输体系建设。
“十四五”以来，杭州湾区域铁路、公路建设规模全省领先。湖杭、杭温、沪苏湖等高铁相继通车，杭绍甬高速公路杭绍段、杭甬复线宁波一期、钱江通道北接线、杭海城际铁路等都市圈“血脉”加快打通，让这里跃升为浙江省交通网络最密集、运行效率最高的区域。
更为瞩目的是，一道横跨海湾的“钢铁彩虹”正逐渐显形。通苏嘉甬高铁控制性工程——杭州湾跨海铁路桥预计2027年年底通车，将彻底结束湾区两岸“铁路绕行”的历史。未来，从宁波乘高铁直抵上海、苏州，时间将大幅压缩，出行幸福感将跨越式提升。
加上不久前开工建设的沪杭高铁浙江段，跨越海湾、沿岸伸长的超级工程，正以前所未有的力度，重绘长三角南翼的“时空版图”。
“双城记”奏响协同发展强音
杭州与宁波，如同杭州湾两颗璀璨的“双子星”，因交通的巨变，共振出更为强劲的发展韵律。
随着杭绍甬高速公路杭绍段、杭甬复线宁波一期等项目通车，一条沿湾南岸铺展的“黄金走廊”已然成形。它不仅是连接双城的快车道，更串起了钱塘新区、滨海新区、前湾新区等高能级平台，激活了整个环湾产业带的生命力。同时，横跨钱塘江、杭州湾、甬舟海域的诸多世界级桥梁直连，区域交通网络进一步优化。
如今，杭绍甬高速公路的收官段——杭甬复线宁波三期建设正全速推进。作为宁波舟山港重要的集疏运通道，它未来将与六横大桥牵手，为“世界第一大港”畅通血脉，助推“空港+海港”两大枢纽深度融合。
一条条延伸的道路，如同跃动的经济“动脉”，为杭甬“双城记”注入源源不断的能量，让协同发展的旋律愈发激昂。
甬舟一体绘就海上共富新图景
千岛星罗间，长虹卧波处。曾经的舟山，困于海的阻隔；如今的舟山，因桥而兴、向海图强。
“十四五”以来，宁波舟山港主通道建成通车，结束了舟山市岱山县“孤悬海外”的历史。跨海桥梁群不仅补齐交通短板，更催生了澎湃的“大桥经济”。通过舟岱大桥、鱼山大桥，舟山绿色石化基地获得坚实支撑，已累计实现工业产值超万亿元。
与此同时，舟岱大桥将岱山揽入长三角经济圈，使其连续三年跻身中国工业百强县，谱写了“因桥而富”的生动篇章。
更宏大的蓝图正在展开——“十四五”以来，甬舟高速公路复线一期、二期和甬舟铁路工程相继开工，未来，与舟山跨海大桥一道构建起高效的综合交通体系，让舟山与宁波、上海等城市的联系更加紧密，海上花园城市必将迎来新的历史机遇。
超级工程持续刷新纪录
在这条“C”形黄金走廊上，每一项工程都在挑战极限，每一项纪录都彰显出“交通强省”的硬核实力。
舟山大陆连岛高速公路，以74公里成就我国最长跨海高速公路；杭甬复线宁波一期滨海互通，问鼎“亚洲最大海上互通”；杭州湾跨海铁路桥，成为世界在建长度最长高速铁路跨海大桥；甬舟复线一期西堠门公铁两用大桥，建成后将成为世界最大跨度公铁两用大桥、世界主塔最高的跨海大桥；甬舟复线二期金塘海底隧道，则以“世界最长海底双向6车道高速公路隧道”之姿，穿海而行……
这些标志性工程，不仅是中国工程技术的丰碑，更是加快建设交通强国的坚实脚印。
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