12月26日，国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉通道关键区段——沿江高铁武汉至宜昌段正式开通运营。该段线路正线全长313公里，设计时速350公里，沿线由中铁建工集团有限公司承建的宜昌北站、当阳西站、钟祥南站三座新建高铁站同步投入运营。这标志着鄂中、鄂西南地区进一步融入全国高铁主干网络，对促进长江经济带协同发展、推动区域经济社会融合发展具有重要意义。
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其中，宜昌北站以“9台20线”的布局成为鄂西南地区规模最大的高铁站。该站的开通，使宜昌至武汉迈入“1小时交通圈”，至北京、上海实现“4.5小时直达”，显著提升了鄂西地区与长三角、京津冀城市群之间的通行效率，为区域高质量发展注入强劲交通动能。
融合山水意境与楚文化意蕴
宜昌北站不仅承载交通功能，更被打造为一座凝聚地域文化与现代美学的“城市客厅”。车站设计以“高峡出平湖”为核心意象，建筑外观汲取三峡大坝与长江奔流的形态灵感，通过弧形屋顶与序列片墙的组合，形成“泄洪奔江”的视觉动势，彰显出宜昌作为三峡门户的雄浑气魄。
进入候车大厅，旅客首先感受到的是自然与艺术的交融。7200平方米的玻璃天窗将天光引入室内，地面光影如江水粼粼。顶部采用水蓝与烟白色菱形铝板拼接，营造出“蓝天白云”的舒展意象；两侧墙面则饰以巨幅《千里江山图》浮雕，通过石绿、沧浪、天缥三色渐变，生动再现青绿山水的辽阔意境。细节处，“虎座鸟架鼓”、龙舟竞渡等楚文化元素点缀其间，使车站成为一张“宜昌文化名片”。
“我们致力于打造的，不仅是一个交通枢纽，更是一个能够传递三峡文化底蕴的艺术空间。”中铁建工集团宜昌北站项目生产经理王金栋表示。该站从规划到落地，始终贯穿“站城融合、文化铸魂”的理念，使其成为展示宜昌自然人文特色的重要窗口。
以毫米级精度实现艺术表达
在宜昌北站建设中，如何将宏大的文化意象转化为建筑现实，是建设者面临的一大挑战。双曲面屋面、复杂幕墙与大跨度吊顶，每一项都是对精准建造的具象考验。
为实现这一目标，项目团队将施工误差标准严格控制在2毫米以内。施工中，项目通过三维激光扫描对主体结构进行逆向建模，与BIM设计模型进行毫米级比对，为每块异形板材赋予唯一坐标。安装时，工人依托高精度全站仪实时定位，配合专用微调机具，对关键构件反复校正，单块复杂板材调整可达十余次。
针对双曲面吊顶，团队利用三维建模软件进行深化设计与虚拟拼装，将整体曲面合理划分为数千个标准化菱形单元。通过精准控制单元角度，在现场高效实现“江波流转”的整体艺术效果。
打造湖北省光伏装机容量最大高铁站
宜昌北站是湖北省首座规模化应用光伏发电系统的高铁车站。站房屋顶铺设4639块单晶硅光伏板，总装机容量达2.69兆瓦，预计年发电量约230万千瓦时，可满足车站日常部分用电需求，每年减少二氧化碳排放约1860吨，相当于植树10.2万棵。
绿色理念贯穿建造全程。幕墙石材实施从矿源到安装的全链条绿色管控；室内选用蜂窝铝板等环保耐用材料。采光设计上，优化天窗构造以平衡自然采光与建筑保温，候车大厅依托智能照明系统实现“按需补光”。未来，车站还将部署智慧能源管理系统，对能耗进行实时监测与动态优化，持续践行低碳运营目标。
数字系统全程护航建设与运营
在宜昌北站项目，由中铁建工研发的“智慧工地”平台深度应用。该平台基于BIM与物联网深度融合的管理系统，实时集成钢结构应力、人员定位、环境监测、设备运行等数据，实现施工全过程的可视化、可预警、可干预。
“智慧系统推动质量管控从事后查验转向过程预警与实时干预。”中铁建工集团宜昌北站项目经理薛映红介绍。在钢结构施工阶段，数百个无线传感器持续监测关键部位应力，数据异常即时报警。在焊接环节，AI系统通过分析红外热成像，自动识别焊缝缺陷并推送警报，极大提升隐蔽工程质量。无人机定期航拍生成实景模型，与BIM模型自动比对，高效检测外立面安装精度，提升管理效率约40%。
此外，此次新开通的当阳西站，建筑面积约1.2万平方米，站场规模2台4线。车站开通后，当阳至武汉的铁路旅行时间将从目前的3—4小时缩短至约1小时，有力推动当阳融入武汉“一小时经济圈”。
钟祥南站建筑面积约1.5万平方米，站场规模2台4线，开通后，钟祥至武汉的铁路旅行时间预计将由目前的3小时缩短至40-60分钟，至重庆的行程时间也将从原来的8小时以上压缩至3.5小时左右。
沿江高铁武宜段的开通运营，是长江经济带综合交通体系建设的又一重要成果。它不仅大幅缩短了鄂中西南地区与主要城市群的时空距离，更通过站城融合、文化赋能、智慧建造与绿色运营，树立了新时代高铁客站的新标杆。未来，这些“畅通之路、文化之窗、智慧之站”将继续助力区域经济社会协调发展，为长江经济带高质量发展贡献交通力量。
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