当前看点!南沿江城际铁路张家港段无砟轨道全部完工

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8月25日，由中铁二十二局负责施工的南沿江城际铁路跨疏港高速公路特大桥完成最后一块无砟轨道板铺设任务，标志着该条铁路张家港段无砟轨道工程全部完工，为确保铺轨及开通节点打下了坚实基础。

中铁二十二局负责施工段落的无砟轨道双线总长度32.24公里，需铺设及精调轨道板12956块，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板式无砟轨道。无砟轨道施工内容包括底座板浇筑、自密实混凝土施工、预制轨道板安装等工序，轨道板顶面误差仅允许2毫米，同时对自密实混凝土性能、拌和温度、坍落度等技术指标也有严格要求，施工难度大，质量标准要求高。

项目经理刘茂权介绍，CRTSⅢ型板式无砟轨道是高速铁路核心技术之一，采用层状混凝土结构取代传统散粒体碎石道床，具有高平顺、高稳定、少维修等优点。今年以来，为了保障管段内23.17公里无砟轨道工期节点，项目部倒排工期，采取“轮班制”24小时不间断施工，对自密实混凝土配合比、轨道精调参数、养护工艺等方面进行优化，保障了无砟轨道工期节点的圆满完成。

南沿江城际铁路是我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程。中铁二十二局在施工过程中通过开展科研创新、智慧工地创建、信息化管理应用等方式攻克了千吨级架梁设备实践应用难、连续梁施工安全风险大、流水作业组织要求高等难题，保质保量按期兑现了工期节点。

南沿江城际铁路西起南京南站，东至太仓站，正线全长278.53公里，设计时速350公里，是国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，是长三角核心区域的骨干城际线。同时，它是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流和浦东地区与南京、镇江、常州及部分沪汉蓉与苏南、上海间跨线客流。

据悉，南沿江城际铁路项目预计在9月份将全面开始铺轨作业，将在2023年6月份建成通车。