为进一步提升少年儿童交通安全意识水平，营造儿童友好型交通可持续发展环境，11月29日，由公安部道路交通安全研究中心指导，中国青少年发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社主办，梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持的《中国儿童交通安全蓝皮书系列：城市小学生交通安全现状、问题及解决方案研究报告》交流会暨“儿童交通安全教育与儿童友好型规划”圆桌沙龙在线上顺利召开。
近年来，公安部道路交通安全研究中心组织专业团队，针对我国少年儿童群体交通安全开展了专题研究。由中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持，在会上发布出版的《中国儿童交通安全蓝皮书系列：城市小学生交通安全现状、问题及解决方案研究报告》是其中重要成果之一。该报告通过社会调查、数据分析及文献梳理，对我国城市小学生交通出行安全现状特征、风险问题进行了归纳总结，并提出相对应的解决思路与方案，包括建设“儿童交通安全友好城市”的七条倡议。此次交流会围绕研究报告作了进一步的延伸和探讨。
公安部道路交通安全研究中心副主任刘艳、中国少年儿童新闻出版总社副总编辑吴峥岚、中国青少年发展基金会副秘书长张华伟、中国教育学会家庭教育专业委员会副理事长卢勤、中国青少年研究中心少年儿童研究所所长孙宏艳，以及来自交通安全、儿童教育、心理学、交通规划、媒体传播相关领域的行业专家和“安全童行”项目学校的教师代表参加了交流会，大家齐聚云端，思想碰撞、智慧发声。
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交流会开始，中国青少年发展基金会副秘书长张华伟为会议致辞，他表示：少年儿童的安全教育始终是青基会关注的核心领域之一。未来，将继续依托星愿基金这个公益平台推进符合新时代发展方向的高质量公益项目建设，更加有力地为新时代青少年提供新助力。
会上公安部道路交通安全研究中心副主任刘艳提到儿童交通安全教育面临的三大关键问题：谁来教，以学校为主阵地，联合公安部门、教育部门、家庭、公益组织、公益企业等主体，形成教育合力；教什么，更应该侧重于风险感知、识别以及规避风险的方法，并提升儿童的风险意识、法制意识和文明意识；怎么教，结合儿童的认知特点，做到趣味性、互动性、体验性、贴近性和实践性的有机结合。
中国教育学会家庭教育专业委员会副理事长、中国少年儿童新闻出版总社首席教育专家卢勤谈到儿童安全教育三原则：记得住、忘不了，对交通知识、交通法规要熟记于心； 问得出、答得上：围绕安全隐患，运用互动方法，让儿童自己提问，自己回答。设计儿童交通安全十个怎么办？做得到、反复练：在成人带领下进行安全训练，做到代入式、沉浸式、体验式、互动式，唤醒孩子的安全意识，让交通安全行为成为儿童的行为习惯。
中国青少年研究中心少年儿童研究所所长孙宏艳提出安全教育要内化于心，外化于行，培养少年儿童良好的交通安全习惯，需要知情意行四个要素的完美结合：知，提高儿童对交通安全的认识、明确交通安全的规范；情，在儿童心中形成自觉遵守交通规则的认同感与自豪感；意，培养儿童不受其他因素诱惑与影响的意志力；行，通过家校社合作对儿童进行安全行为训练，并对他们的行为进行及时评估，最终使中小学生形成良好习惯。
公安部道路交通安全研究中心交通安全宣传教育研究部负责人朱建安谈到，《城市小学生交通安全现状、问题及解决方案研究报告》主要内容；通过文献梳理、社会调查和数据分析，提炼归纳总结我国城市小学生面临的交通安全风险点，重点研究小学生出行特征、交通环境和交通安全之间，小学生交通安全认知思维、教育方式和交通安全之间的关系，并提出建设儿童交通友好型城市的思考和路径。并提出儿童交通安全教育的重要性：让下一代学会“知危险，会避险”，提升自身规避风险的能力；从孩童时代起的系统教育，能培养从小树立起敬畏生命、守护规则、崇尚文明的认知和信仰，是提升未来二三十年我国整个道路交通安全水平的基石。
苏州规划设计研究院市政交通部副总工程师徐瑗瑗谈到：探索儿童友好型城市的交通规划与设计应以“孩子的目光”设计城市，会变得“更友好”：做好区域规划，学校部局要体现统一规划、分类统筹等原则；学校规模要体现合理性、超前性、效益性原则；学校选址要体现均衡化、交通安全便捷等特点；学校周边交通，学校周边的道路既要承担区域整体的路网通行功能，也要承担学生出行、家长接送、公共交通、临时停车等服务功能；学校内部交通：规划好学校出入口；做好人车分流、无车校园等不同的功能分区；为接送孩子家长安排好停车设施；做好接送管理的错时上下学接送、人性化设施等工作。
清华大学社会治理与发展研究院培训办公室专职培训师、教育学博士贾新超谈到：交通安全教育要“以儿童为本”，儿童友好型交通安全教育，要与儿童发展相适宜：年龄适宜性，小学低年级学生以形象思维为主，适合用故事、图画的方式开展交通安全教育；小学高年级学生可适度通过讲道理、逻辑推理的方式讲解安全知识；个体适宜性，对心理承受能力较强的孩子，可以用画面刺激性较强的暴露疗法；而对于敏感脆弱的孩子，要考虑更温和的方式；文化适宜性，考虑区域环境如城市和农村的差异、家庭经济条件等差异。
一善书店运营开发总监兼栩栩华生汽车总监周李提出，情景模拟打造独特的交通安全体验空间，让道路安全文化融于校园文化：要在学生视线范围内高频展示安全标识等交通安全文化元素；利用教学楼里的“十字路口”，课间操时候的“潮汐车道”，旋转门厅的“环岛”，模拟多样的交通场景；儿童交通安全教育更适合实践性教学，多开展一些实践性的趣味教学。
公安部道路交通安全研究中心交通安全宣传教育研究部助理研究员、主任助理李君谈到如何进行落地的交通安全教育，需从以下几点着手：更加开放的教育理念，安全教育不仅是主题教育和知识传授，更是和美育、德育、体育等结合的教育；更加贴近儿童的教育手段，符合儿童的认知特点和水平，回归“儿童的视角”，如在校园里镶嵌式地进行“环创+教育”模式，让儿童在潜移默化中接受熏陶；在全社会形成崇尚规则的交通安全文化，通过教师、家长不断给予孩子关于交通安全文明行为的积极正向影响。
北京市东城区金台书院小学德育主任张莉提出，深化友好型社会协同，共同做好交通安全教育，交通安全教育需要发动社会力量：协同教师、交警和课程开发者，开展分级分层、新颖生动的交通安全教育课程及培训，让安全教育与时俱进；教育内容应符合教育规律和儿童发展认知特点；联合交警、司机、安全教育专家，建立完善、专业的师资队伍；
交流会最后，中国少年儿童新闻出版总社副总编辑吴峥岚对大会进行总结，她认为：少年儿童是交通的参与者，他们的观念和行为正在塑造着我们社会未来的文明程度和生态环境，也可以说儿童的安全代表着家庭的幸福，也承载着整个国家和社会的未来。她呼吁在公安部道路交通安全研究中心的指导下，中国青少年发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社、梅赛德斯-奔驰星愿基金以及更多的交通安全公益联盟，共同携起手来，为儿童安全、为儿童友好社会继续努力！
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