今日热文：京雄高速永定河特大桥首段拱肋节段顺利吊装

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2月20日13时16分，随着一段长13.5米，重约134吨的拱肋节段，在610吨浮吊的作用下缓缓吊装到指定位置，永定河特大桥首段拱肋节段吊装施工顺利完成，标志着大桥正式进入拱肋节段安装阶段。下一步将全力冲刺国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥高精度合龙目标。

永定河特大桥是京雄高速公路的标志性工程，也是全线的重难点和控制性工程。“大桥全长1620米，主桥采用拱桥结构设计，是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，拱顶风撑采用“中国结”连接。”中铁上海工程局一公司党支部书记甘立文介绍，大桥目前使用钢材达6.8万吨，超过9个埃菲尔铁塔用钢量，是鸟巢用钢总量4.2万吨的1.6倍。

永定河特大桥主桥上拱肋采用钢箱结构，共11个节段，本次吊装的为西岸南侧G8节段。为确保吊装进展顺利，京雄高速公路一工区科学组织、有序施工，不断完善吊装施工方案，优化施工编排组织，攻克关键技术，完成荷载试验。精准把控吊装施工全程各个环节，成立永定河特大桥吊装施工组，建立起小组分工制度，细分工作职责，确保吊装施工能高效、精准运行；编制工作任务分解图、吊装流程图，梳理安全检查清单，制定相应的应急救援预案；加强作业班组班前安全教育、技术交底，加大安全生产投入，完善吊装作业安全保证措施，在吊装作业区域设置警戒区，分别在拱桥两岸上下游安排专职安全员进行全程监管；利用360度无死角监测系统对吊装过程中的关键指标全程监控、实时显示,以“远程监督+现场盯控”的管理模式全程监控吊装系统运行时各部件的运行状态，实时把控吊装作业的质量和安全，确保吊装作业零失误和高质量，为永定河特大桥首段拱肋节段吊装提供坚实有力的安全保障。

京雄高速公路北京段工程由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理，是北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大意义。同时，对完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。