在披云戴雪的天山深处，来自五湖四海的上千名建设者有序配合，奋战在新疆乌尉高速公路天山胜利隧道、科拜来客2号隧道施工现场。
天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是目前世界在建的最长高速公路隧道。面对特长、高寒、高海拔以及超复杂地质情况带来的挑战，承建方量身定制掘进机——“天山号”和“胜利号”，将原本72个月的工期缩短至52个月。
交通基础设施的持续完善推动着区域经济社会发展。过去的一年，新疆全年完成交通投资748.67亿元，同比增长8.4%，成为稳住全区经济基本盘的中流砥柱。
【资料图】
新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东介绍，当前新疆高速（一级）公路通车里程已达1.1万公里，位居全国前列，近5年新增高速（一级）公路5000公里，所有地（州、市）及107个县（市、区）中有94个实现通高速（一级）公路，占比近9成，天山北坡经济城市群进入八车道高速公路时代。
近期，新疆召开交通建设2023年度第一次推进会。今年，新疆计划完成公路交通建设投资832亿元，推动“疆内环起来、进出疆快起来，南北疆畅起来、出入境联起来”加速实现，为新疆经济社会高质量发展提供坚强支撑。
重点项目加快推进
乌尉高速公路北起乌鲁木齐，南至巴音郭楞蒙古自治州尉犁县，是首批入选交通强国建设试点项目的工程。项目通车后，乌鲁木齐至尉犁的车程将缩短近200公里，行车时间缩短3小时，跨越天山仅需20分钟。
与穿越天山的乌尉高速公路不同，同样正在施工的那（拉提）巴（仑台）高速公路呈东西走向，“伴行”天山。
“今年是那巴高速公路项目建设的关键之年，目前7561个桥桩已完成3500个，接近50%。”新疆那巴高速公路发展有限责任公司党支部副书记、总经理李杰介绍，全长215.39公里的那巴高速公路，兼具高海拔、多冻土、多桥隧的特征，且途经那拉提和巴音布鲁克两个5A级风景区，保通压力大。
如今，建设者们正跨林蹚河、钻山过岭，克服各种不利因素，加快推进项目建设。隧贯东西、桥通南北，在热火朝天的施工场景中，一条景观大道在天山深处、高寒草原间铺陈开来。那巴高速公路建成通车后，将成为沟通伊犁河谷地区与南疆库尔勒的便捷通道，和静县巴仑台到那拉提车程将由目前的5小时缩短至2小时。
建成三大国际运输通道
从2019年开始，新疆公路交通投资连续保持8%以上的高位增长，成为拉动全疆投资和就业的重要引擎。2022年，315国道民丰至洛浦县段、314国道阿克苏过境段等多个项目交工通车，公路里程快速增长。
依吞布拉克至若羌高速公路于2022年8月底通车，使新疆在继连霍、京新高速公路之后，拥有了第3条进出疆高速大通道。这条线路穿越阿尔金山和罗布泊两个无人区，让若羌、且末、和田乃至喀什等地实现高速串联，丝绸之路经济带核心区南通道实现全面快速化。
截至2022年年底，丝绸之路经济带北、中、南三大国际运输通道基本建成，环塔里木盆地高速（一级）公路基本建成通车，穿越塔克拉玛干沙漠的第3条高速公路建成通车，公路对全疆经济社会节点连通、覆盖程度显著提高，新疆路网规模实现了量的大幅增长和质的有效提升。
创新解决高寒高海拔施工难题
眼下，南疆、北疆、东疆路网等级、密度仍有较大差异，公路联网、补网、强链建设任务艰巨，补短板仍是当前和今后新疆公路交通建设的首要任务。
今年，新疆交通计划实施项目66个，其中续建项目54个、新开工12个；重点推动重大基础设施项目建设，扎实开展国家首批交通强国建设试点；开工建设星星峡至吐峪沟高速公路改扩建、鄯善至库米什高速公路等工程，推进奎屯—独山子—库车高速公路等重大公路项目前期工作。
随着部分重点交通项目深入天山、昆仑山和阿尔泰山腹地，隧道和桥梁工程技术难度前所未有。对此，新疆将依托乌尉高速公路、那巴高速公路等国家重大公路建设项目，推动TBM技术、北斗系统、装配式施工等先进技术应用和创新，解决高寒、高海拔、多冻土等施工难题，推动新疆交通项目建设再上新台阶。
营业执照公示信息