沿着依山而建的都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）至红山（滇川界）段工程（简称都香高速公路守红段）而行，目之所及皆是风景长卷——沿线山峰耸入云霄，云雾缭绕、阳光倾泻，玉带般的金沙江蜿蜒其间，令人如痴如醉。
为了将这份无与伦比的美景永远留在广袤的山水间，项目建设伊始，中国公路工程咨询集团有限公司（简称中咨集团）都香高速公路总承包项目经理部（简称都香总承包部）坚决扛起央企使命担当，时刻牢记“要把路修进去，不要把破坏带进去”的重托，致力于将都香高速公路建设成一条“绿色环保、生态美、江水清、沿路绿”的精品公路。近日，该项目获评云南省建筑业绿色施工示范工程。
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都香高速公路守红段全长约97公里，是滇川黔三省互联互通的交通大动脉。该项目建成后将对促进区域资源的开发与合作，加快滇东北地区的经济发展等具有重要意义。
设计先行 为绿色施工保驾护航
开工以来，都香总承包部积极践行“两山”理论，坚持设计先行、绿色施工，设置环保管理部门，将工程方案从以经济为中心转向以人为本，制定了切实可行的环境保护和水土保持管理制度及实施方案。
“我们始终坚持‘工程设计服从环保、工程造价服从环保、工程施工服从环保’的建设思想，挑起打造绿色施工示范工程的重担。”都香总承包部项目总工程师李继波道出了项目创建绿色公路的核心秘诀。
都香高速公路守红段A2标段跨越鲁甸县茨院乡、小寨镇两个乡镇，沿线丘陵连绵、池塘众多、庄稼成片、果树成林。为保护这片原生态的自然环境，项目部在施工设计上遵循“融入山水间”的理念，大处着眼气势恢宏，小处着手精雕细琢，道路走向尽量与河流、山川相吻合，线形随弯就势，边坡自然顺滑，路面平整通畅，小溪、池塘得到最大限度保留。同时，高速公路沿线的绿化也恰到好处地融入自然环境中，形成了相互补充、相映成趣之势。
李继波介绍，本着科学合理选线选址的理念，为了最大程度降低高速公路建设给沿线云南药山国家级自然保护区和鱼洞水库饮用水水源保护区域带来的影响，项目优化设计，减少了对相关区域的占用。
“根据工可阶段的设计，项目后30公里将从药山保护区试验区边缘的牛栏江岸边通过，并需3次跨越牛栏江，对沿线环境干扰较大。后来我们通过优化设计，将线路调整到牛栏江对岸，并采用隧道暗线通过，最大限度降低了对药山保护区试验区的影响。”李继波说。
循环利用 坚持可持续发展
最小的破坏，就是最大的保护。“乌蒙山脉连绵不断，耕地资源十分稀缺，开辟用地极其困难，如何更好地提高土地利用率成为我们推进项目建设面临的一大难题。”都香总承包部项目安全总监施帮元介绍。
为此，在开工之初，项目采取措施收集工程占地中的优质表土资源，在后期用作复耕复垦、劣地土改良以及生态恢复工程的耕作土和绿化用土。“这一举措，不仅有效循环利用了高速公路沿线优质土壤资源，还减少了绿化工程中外购绿化用土的资金投入。”施帮元表示。
与此同时，项目积极落实永临结合的设计施工理念，多保留既有树木、景观、河道，避免占用耕地，开挖山体；由于本项目后57公里桥隧比高达93%，项目的弃渣高达1000万方，项目对弃渣场的选用严格按照先批复后建设程序要求，弃渣场选址与地方造田造地相结合，同时及时进行复耕复垦，最大限度的减少水土流失，减少弃渣对环境的破坏；项目驻地尽量采用租赁方式，避免额外征地；做好施工便道与地方道路的衔接，减少施工便道土地占用；梁场、拌和站尽可能选择使用红线范围内永久用地，临时用地使用后有效复耕。
智慧科技 节能减排提质增效
“绿色施工不仅是一个概念，更要落实到项目建设中。除了在设计方案和优质土地资源利用问题上下足功夫，我们还要加大投入，利用科技手段做到提质增效。”都香总承包部项目经理吴勇木说。
在A4标隧道涌水处，污水处理设备努力运转着，将这些浑浊的“黄泥汤”进行凝絮、沉淀、过滤后在排放。在A8标，牛栏江畔的碎石场中，机械设备正在努力工作。虽然设备一刻不停，但碎石过程中产生的污水一滴都没有流入江中。原因是碎石场在生产过程中采用了全水洗工艺，避免粉尘污染，而水洗所产生的废水经过污水循环处理系统的处理后，可再次循环利用，污泥则成为绿化土，真正实现了“零排放”。
不仅如此，都香总承包部还采取了多种措施：加强监测，对于项目沿途的生态敏感区域，积极委托第三方开展监控监测和跟踪指导，力图做到精准控制、精准管理；加强循环利用，对生产废水、初期雨水进行沉淀、过滤后，循环再利用；对固体垃圾，建立台账进行管理，实行分类贮存、规范处理……通过采取一系列缜密严格的措施，确保了在项目建设快速推进的同时，不留一丝污染。
项目还通过积极选用节能、高效、环保的机械设备和可循环材料，优化施工方案，提高设备的使用率和满载率，既做到了标准化施工，也实现了节能减排的目的。
绿色都香，不负山水。在助力建设“美丽中国”的道路上与绿水青山的约定还会一直延续下去，让这条带动当地经济的“致富路”，也成为人民心中的“生态路”“幸福路”。
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