徐伟在做发车前检查（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
(资料图片仅供参考)
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 张晨霖 摄
徐伟在出车前通过自助出退勤一体机检测是否饮酒（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 张晨霖 摄
徐伟在驾驶京津城际列车（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 张晨霖 摄
徐伟在做发车前检查（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 张晨霖 摄
徐伟在天津机务段动车组运用车间查看京津城际历史介绍（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 李然 摄
徐伟在驾驶京津城际列车（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 李然 摄
徐伟在北京南站准备登上京津城际列车（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 李然 摄
徐伟在天津机务段动车组运用车间参加学习会（7月26日摄）。
徐伟，今年55岁，是北京铁路局天津机务段的一位高铁司机。2008年8月1日，我国第一条设计时速为350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。在那天，已经开了将近20年火车的徐伟，在众多乘客的注目下，将CRH3型动车组列车缓缓驶入站台，也开启了自己15年京津城际高铁司机之路。
徐伟的中国动车组司机驾驶证是007号，作为我国首批时速350公里高铁司机，他们没有前人的经验可以参考，一点点“摸着石头过河”，积累了大量实践经验。15年来，他勤勤恳恳奉献在一线，给后来者做榜样、立规矩，带出了多名优秀的动车组司机，他的徒弟遍布京广线、京张线、京唐线等多条高铁线，很多人已经成为行业骨干，桃李遍天下。
今年11月份，徐伟就要退休了。他在京津城际线上御风驰骋的15个春秋，见证了京津城际线从引进到创新，再到自主创新的全过程。如今，京津城际已经成为中国交通运输领域的一张亮丽名片。
新华社记者 李然 摄
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