提升海铁联运效能 打造双循环战略枢纽 宁波舟山港朝世界一流强港加速迈进

迎着湿润的海风，俯瞰浙江省宁波舟山港穿山港区的码头，往返穿梭的集装箱卡车，五颜六色的集装箱，繁忙作业的龙门吊，纷至沓来的巨轮，如车水马龙般流转。

近年来，宁波舟山港高站位谋划，积极打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，加快推动集疏运体系建设，提升海铁联运服务效能，朝向世界一流强港加速迈进。

(资料图片仅供参考)

火车直达最大集装箱码头

在宁波舟山港穿山港区不远处，伴随着一阵阵“咣当咣当”声，一列装满集装箱的火车停在铁路穿山港站。之后，货物被源源不断运送至指定堆场，在港区堆场短暂停留，“换乘”水路远赴全球各地。

2020年4月，铁路穿山港站启用，标志着宁波舟山港最大的千万箱级单体集装箱码头具备海铁联运作业能力。港站凭借火车可直达码头的优势，吸引了越来越多省内外货物到此出海。“港站作业班列已从最初每天1班，升级到现在的每天10班常态化运行，内陆最远延伸至重庆。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司工作人员说。

铁路穿山港站通过桥梁与穿山港区相连，实现港站与码头无缝衔接，从而充分发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，增强港口集聚辐射能力。

海铁联运挑起长三角及内陆腹地外贸运输的大梁。目前，宁波舟山港已开通100条集装箱海铁联运线路，成为我国海铁联运业务量第二大港，拥有图定班列线路24条，业务范围覆盖16个省（市）、64个地级市。

据统计，宁波全市铁路里程累计近400公里，已基本实现铁路通达主要港区。目前，国内首条通行双层高箱集装箱列车的铁路——金甬铁路正线架梁已全部完成，甬舟铁路金塘海底隧道正有序开挖中，通苏嘉甬高铁宁波段已实质性动工，建成后将有力支撑世界一流强港建设。

一流设施连湾疏港

建设世界一流强港，离不开穿山跨海、连湾疏港的公路交通配套设施。

全长24.15公里的宁波象山湾疏港高速公路项目各项建设已进入收尾阶段，预计亚运会开幕前正式通车。象山湾疏港高速公路串联宁波舟山港六横公路大桥、甬台温高速公路复线，是宁波市高速公路网“二环十射四连四疏港”规划布局中“二环”的重要组成部分。项目通车后，将作为宁波舟山港集疏运网络的重要通道，进一步优化完善区域高速公路网布局，有效提升宁波舟山港疏港交通能力，为“硬核强港”注入强劲动能。

在距离舟山不到1小时车程的杭甬高速公路复线滨海互通段，该工程犹如巨龙蜿蜒盘桓，划定近岸浅滩与航运深海的边界。

7月，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳放置在桥墩两侧，亚洲最大的海上枢纽互通工程——杭甬高速公路复线宁波一期项目滨海互通枢纽完成全部架梁任务，预计今年年底竣工通车，届时杭州到宁波的车程将缩短至1小时。

“杭甬高速公路复线是连接杭州和宁波两座城市的又一条交通大动脉，还将大幅缩短长三角南翼与上海、江苏的时空距离，对于盘活各种内河、公路、空港等交通要素，优化资源配置，加强四港联动意义重大。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部工作人员施蕾蕾介绍。