汕梅高速改扩建项目首次成功应用无人摊铺碾压技术 视讯

11月29日15时，汕梅高速改扩建施工现场传来均匀的轰鸣声，10台大型机械沿线排布、同步启动，驾驶室空无一人，方向盘自动转动，压路机队伍保持约4公里/小时的稳定速度同进同退，往返摊铺、碾压，工地呈现截然不同的“智能场面”。

首次完成无人化摊铺碾压作业

本次施工路段位于广东交通集团所属、中交路建承建的S19汕昆高速梅州至兴宁段主线，路宽19.25米，现场采用2台无人摊铺机、6台无人双钢轮组成的智能化作业集群，完成了路面摊铺、碾压全过程，实现作业环节从数据采集到机群协作的全过程数字化、自动化运行。

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此次作业是无人摊铺碾压技术在汕梅高速改扩建工程中的首次创新应用，也意味着该项目路面施工在智能建造方面迈出关键一步。

“一键启动”接管施工 效率与稳定度显著提升

摊铺开始前，技术人员仅需在平板上“一键启动”，系统便自动规划作业路径，机群按预设策略精准分工，自主调整速度、角度与碾压节奏，实现多机协同作业。

在施工现场高温、高强度的传统摊铺作业中，人工驾驶容易出现漏压、过压、欠压、超速等情况，存在人员与机械交叉作业、互相穿越带来的安全风险。而“无人驾驶”路面摊铺让这些问题大幅减少，现场安全性和作业稳定性明显提升。

据现场统计，通过无人摊压技术，人工成本降低62%，整体作业效率提升约50%。依托北斗高精度定位系统，机群碾压轨迹控制精度可达到3厘米以内，摊铺均匀度、压实度和平整度均得到显著提升，为后续路面结构质量提供了更可靠的技术支撑。

“0贴边”精准碾压 质量指标优异

无人摊压机群融合独创的视觉识别与高精度定位技术，使压路机具备“0贴边”精准碾压能力，有效避免漏压与剐蹭现象。系统可根据实时数据自动控制设备行驶均匀性与压实遍数，在确保压实度的同时显著提升路面均匀性。

检测结果显示，该段路面平整度合格率达100%，平整度检测区间数量为40个，最大值仅为0.7毫米，各项指标均优于现行规范要求。“这个技术应用场景好，把复杂工序交给智能系统，既稳又快。”在试点项目观摩现场，无人摊压机群引得观摩人员连连称赞。

“本次试验段验证了无人化施工装备在复杂场景中应用的可行性和稳定性，为项目后续大面积施工提供了可靠的控制参数和运行数据。”汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，下一步，该项目将结合改扩建施工特点，在更多路段推广无人摊铺碾压工艺，并同步完善机群调度系统、运行监测系统和施工数据分析模块，逐步形成可推广、可复制的路面工程智能建造体系。