飞巴科技发布“FITTHUB飞巴·智行中枢”底盘技术平台-观焦点

10月22日，2026世界智能网联汽车大会期间，北京飞特巴斯科技有限公司（简称飞巴科技）发布“FITTHUB飞巴·智行中枢”智能线控滑板底盘技术平台，并联合宁德时代、星星充电、地平线等企业成立战略生态合作伙伴联盟。围绕专用车多场景、小批量、定制化需求，飞巴科技尝试以标准化底盘连接定制上装，让不同用途车辆共享技术能力，减少重复开发。

打通底盘与上装

(资料图)

医疗车需要为诊疗设备供电，环卫车需要协调行驶与清扫，物流车需要配合装卸作业。车辆用途不同，对能源、控制和设备协同也有不同要求。底盘能否与上装共同响应作业需求，直接关系专用车使用效率。

飞巴科技创始人、董事长郑刚在发布会上介绍，客户对商用车的需求正在拓展，除了运输，还希望车辆能够自主作业、联网协同、持续升级。在他看来，客户购买的不再是一辆“车”，而是“移动空间”——“对医疗机构是开到家门口的检查室，对应急部门是第一时间到达现场的指挥中枢，对物流企业是全天候运力，对商业经营者是能自我造血的门店。”

据飞巴科技介绍，传统专用车改装模式下，底盘与上装系统相互独立，供电、热管理及设备控制难以协同。新车型开发过程中，部分设计与验证工作重复开展。车载设备仅能实现简单搭载，机器人、无人机等设备难以协同作业；同时，“交付即终点”现象突出，缺乏后续升级、数据沉淀与服务支持。

针对这些问题，飞巴科技首席技术官郁强介绍，“FITTHUB飞巴·智行中枢”采用“底层能力标准化、上层应用场景化”的思路，将底盘、车舱控制、算力调度、通用业务组件和场景应用分层设计。合作伙伴可调用通用能力，再围绕具体业务开发上装与软件。

据企业披露，该底盘轴距可在3200至4200毫米范围内分三档调整，提供纯电、增程两种能源方案，并配置线控转向、线控制动及对外供电功能。车舱控制层统一协调行驶控制、舱内供能、热管理与设备供电，减少底盘与上装各自运行造成的协同障碍。

在此基础上，飞巴科技将医疗、物流、客运等业务中的通用功能做成标准组件，供不同项目复用。底盘定型后，上层应用仍可迭代，合作方可按场景和预算组合模块，减少每个项目重新设计整套系统的工作量。

围绕场景组织协作

标准化能力如何适应不同作业需求，需要在具体业务中检验。飞巴科技把移动医疗、城市服务和定制物流作为应用方向，与医疗机构、科研团队和运营伙伴共同开发。

据飞巴科技介绍，企业与首都医科大学宣武医院国家医学工程研究中心合作打造5G移动卒中单元，已用于山东淄博义诊；无人环卫产品在北京亦庄示范运行；无人物流车与机器人移动餐车在京东“亚洲一号”华北枢纽、“七鲜小厨”等业务场景中开展示范应用。不同项目分别检验诊疗设备搭载、城市作业、物流配送中的系统适配能力。

面向智能装备协同，飞巴科技还与中国科学院软件研究所相关团队联合研发机器人移动母舰，产品可在断网无电环境下提供算力、通信与能源保障。

场景开发也需要明确各方分工。郑刚表示，飞巴科技重点投入通用底盘能力，向合作伙伴开放标准接口与开发工具链，支持改装企业、软件厂商、算法及运营伙伴开展二次开发。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，飞巴科技以智能底盘技术平台切入商用车场景化赛道，直击行业“多场景、小批量、定制化”的痛点，精准把握产业变革的核心矛盾，通过平台化、模块化的技术架构，将复杂的技术体系转化为可复用的产品能力，使“赋能千行百业”从理念走向可落地的工程实践。

据悉，此次成立的联盟将围绕底盘、定制上装和场景应用开展协作。相关伙伴已启动专用车跨域智能体通信与控制接口团体标准编制工作。飞巴科技计划先选择一至两个场景深入打磨，再复用通用组件拓展应用。接口能否统一、模块能否复用，将在后续项目开发与运行中接受检验。