“绿灯第一档， 鲁济宁货6936……”

天风浩荡，水韵悠扬，桨摇齐鲁千年月；

(相关资料图)

漕运繁忙，渔歌起伏，帆织京杭万里霞。

坐落于大战故地、运河古城的台儿庄船闸作为山东的“南大门”，是京杭运河进入山东的第一座双线船闸。多年来，台儿庄船闸一直发挥着“通南达北”的重要作用，映照着大运河文化的兴起与繁荣。

1月14日，我来到台儿庄船闸，在这里体验做一天的船闸运管员。

线上申报 不下船轻松过闸

这天，枣庄迎来了今冬的第一场雪。早上一出门，漫天雪花飘零，远处山舞银蛇、原驰蜡象，笼罩在一片薄雾中。

我来到台儿庄船闸总调室，换上蓝色制服，成为了一名船闸运管员，看到熟悉的甚高频，想起去年体验做过锚泊指令员，我想调度过闸和调度待闸应该差不多吧，“工作经验”让我十分自信，认为这次应该不难。

我的师傅是台儿庄船闸运管员张静。平时，她通过京杭运河智能通航系统，一个人就可以调度一艘艘船舶过闸，“因为晚上也经常会有过闸的船舶，特别是一些船队，所以我们都是三班倒，24小时值守在这里。”师傅介绍道。

这时，系统中已经有6艘上水船舶申请过闸，首先我需要询问每艘船舶的船宽，才能为它们排列过闸顺序。

“你问他船宽多少，上水单机。”师傅教我怎么说。

“鲁济宁货6936，上水船宽？”“船宽多少，上水单机”让我直接简化成了“上水船宽”，“工作经验”开局打脸，还好船员听懂了，还配合地回答了我。

接下来的“听力”和“算术”更让人头疼。去年在三峡听不懂船员的方言就算了，作为一个土生土长的山东人，我都想不明白，为什么听山东话版的数字我也听不对几个。

“是你没有经验，比如他刚才说船宽八米五，你听成三米五，我们有经验就知道，不会有三米五这么小的船。”师傅说道：“来，这几艘船一闸过，给他们排一下档位，这一侧叫绿灯，另一侧叫红灯，几艘船总长不能超过闸室的长度，总宽不能超过闸室的宽度。”

就像排列需要计算长宽的俄罗斯方块一样，我把刚才问好的船宽一一计算，排出每艘船的档位，通过甚高频通知到船，“绿灯第一档，鲁济宁货……”

调完上水船舶，我们再等下一闸调下水船舶。此时窗外鹅毛大雪飘飘洒洒，越下越大。师傅告诉我：“过去没有这套系统，无论刮风下雨船员想过闸都需要下船申报，不仅时间长，还增加了安全隐患。现在只需要在系统填报，不用下船就可以轻松过闸了，以后还将实现和万年闸船闸等其他船闸的联动，过闸将更加方便。”

贴心服务 让船员倍感温暖

虽然临近春节，但过往的船舶并没有减少，有些船员在回家过年的路上，有些船员则选择继续在运河上跑船，在船上过年。“你看那艘船，就是要将煤运往南方，我们保障船舶平安过闸，也是保障大家都能过一个温暖的春节。”师傅指着一艘装满煤炭的船对我说。

船员给南方送去温暖，我们也准备了一些福字和灯笼，给待闸船员送去来自台儿庄船闸的关爱。

来到待闸锚地，我们登上一艘艘货船，送去祝福。在这里，大多船舶都是“家庭船”，夫妻、孩子、宠物狗都生活在船上，船舱里和我们岸上的房子里是一样的，一派温馨祥和的景象。看到我们来了，船员热情地邀请我们进入船舱。

“春节我们依然在路上，船就是家，我们经常在这边跑船，之前台风、疫情等特殊时期，船闸工作人员都会送来生活物资，平日里也常帮忙解决些着急的问题，让我们觉得特别温暖。”待闸船员纷纷说道。

我们送上福字和灯笼，与船民一起把“家”里装饰得更有年味了，我在心里也默默地祝福他们能在船上度过一个愉快的春节。

“就给两张呀？可不可以多给几张福字，我们的门多。”一位跑船三四十年的奶奶把我们都逗乐了。她热情地拉着我的手说，他们现在要赶去微山，只能在船上过年了，常年跑船，她和老伴都已经习惯了，“以前条件没有这么好，过闸是非常麻烦的事，现在手机申请一下就能过了，搁以前都不敢想象，到了汛期、雨期还推送安全提示信息，这些服务也让过闸越来越简单了，真是省了好多事儿。”

不知不觉雪已经停了，我们踩着冰小心翼翼地返回，雾越来越浓，台儿庄船闸在视线中逐渐模糊，而它发挥的重要作用在我心中越来越清晰。闸门打开的声音再次响起，一艘艘船舶载着温暖而来，带上希望再出发。