12月25日，重庆铜合高速九峰山收费站旁的重卡物流枢纽中心园区内，智能机械臂正精准托起一块新能源重型卡车电池——3分钟后，司机何师傅的重卡仪表盘亮起“满电”提示。这个充换电站，正是全国首个新能源重卡规模化网络的“收官之作”。
场景牵引 盘活存量资产
(资料图片仅供参考)
今年10月28日，随着首辆重型卡车在九峰山重卡物流枢纽中心的充换电站完成补能，重庆市新能源重卡规模化网络暨合川示范项目全面建成并顺利投运。该项目由中交资管｜中交养护重庆区域管理总部（简称重庆总部）布局引入，不仅是重庆首个新能源重卡规模化网络的关键一环，也为全国交通基础设施与能源产业融合发展提供了实践样本。
此前，重庆总部管辖的路域沉淀了不少存量资产。为全面提高资源配置利用效率，重庆总部很早就启动了资产盘活工作，却在传统的土地招商模式中屡屡碰壁。随着国家新能源领域发展指导意见和有关政策的密集出台，重庆总部产业开发团队重塑高速公路“路域资源-产业生态-价值网络”的发展逻辑，对区域物流与能源需求进行深度调研。团队立足区域产业发展需求，紧紧抓住新能源与物流运输产业深度融合发展契机，将铜合高速九峰山片区的土地资产定位为“新能源物流服务枢纽中心”，并以收费站场景为牵引，积极对接新能源与物流经营企业，推动产业合作落地。
如今，这片土地上已建起重卡物流枢纽中心，停车区、维保区、休息住宿区、餐饮区、新能源车辆充换电站等配套服务设施齐备。重庆总部的“沉睡资产”变成了物流从业者的“司机之家”和“活力驿站”。
交能融合 破解行业痛点
这个存量资产盘活项目，亮点之一是智慧补能网络的构建。通过建设分布式充换电站，配备智能调度系统，重卡换电仅需3分钟，效率较传统充电模式大幅提升，每天可满足至少100台新能源重卡的日常补能需求。它打通了新能源重卡“车、站、电、后市场”节点，形成全产业链闭环，破解了新能源重卡推广中的“补能焦虑”“成本高昂”等痛点。配套建设的2000余平方米“司机之家”，全方面解决人员吃、住、行、卫生等方面的需求，进一步提升了物流、运输从业者的工作体验，形成了“人、车、路、能”协同的微型新生态体系，推动交通与能源从“单向服务”迈向“双向共生”。
正在住宿生活区洗衣服的司机赵师傅说：“昨天高速路上车子出现故障提示，就近从九峰山收费站下道进了这个物流园。这里还真和同行传的一样，有维修保养的，还有住宿的，食堂一日三餐都能吃到现成的热乎饭，我就干脆在这里休息，换洗干净，等车子修好再继续上路。车子安全了，人也放心。回去还想和我们物流公司的老板说一说，经常在这一条线跑车，给我们在这里协商个团队定点，老板省事，我们就只用管专心开车运货”
产业共生 降本增效显著
对司机来说，这笔账很划算。燃油重卡每公里油费超3 元，新能源重卡电费不足1元，单台新能源重卡月均可节省燃料费用约2万元，比柴油车降低逾70%。经常来九峰山物流枢纽中心的何师傅笑着算起账：“在这里，车子的修修补补、保险理赔，还有我们路上生活的事，都能解决，再不用一遇到车子故障就到处联系到处找人帮忙。园区里的这个充换电站，最近俩月，对比以前烧油，我就省了快4万。”何师傅一边说着一边伸出4根手指比划。
对社会而言，物流中心项目激活了发展动能。合川当地重卡“油改电”加速推进，社会物流成本持续下降，同时减少了柴油车排放，实现了环境、经济、社会效益的三重统一。据不完全统计测算，物流枢纽中心的重卡充换电站投运以来，进出物流中心的新能源重卡约3000辆次，预计1年可减少二氧化碳排放量约20000吨。
从闲置地到新能源枢纽，从单点换电到产业共生，这个项目既是重庆总部践行“双碳”战略的缩影，也是央企融入区域发展、以资产盘活赋能绿色转型的生动注脚。
营业执照公示信息