全球焦点！京雄高速永定河特大桥下拱肋施工完成

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12月31日，由中国中铁投资建设、中铁投资集团运营管理的京雄高速公路北京段工程迎来全线贯通重大节点，由中铁上海工程局一公司施工的永定河特大桥主桥4个下拱肋全部施工完成，标志着该桥主桥主墩下部结构全部完工，为后续边孔钢梁架设及上拱肋安装奠定了基础。

永定河特大桥是京雄高速公路的标志性工程，也是全线的重难点和控制性工程，全长1．62公里，其中东引桥410米、西引桥690米，主桥采用拱桥结构设计，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米。主桥附近地质较差，大直径钻孔桩成桩困难，钢梁结构复杂多样、拱肋为空间异形扭曲结构，制造安装精度要求高，施工难度大。

为顺利完成整个拱肋施工，永定河特大桥攻坚小组深入现场，通过不断地勘探实践，研发了一种新型钢绞线固定装置，多种新型拱肋安装限位及调节装置并成功运用，解决了施工过程中遇到的一系列难题，提高了拱肋安装施工精度、质量、效率。

据悉，本次浇筑过程由8台12立方米罐车通过栈桥运输至施工作业平台，由2台56米泵车进行浇筑混凝土，每小时浇筑40立方米，共浇筑4882．4立方米。为确保施工质量，利于混凝土早期散热，混凝土浇筑采用推移式连续浇筑，从下向上进行浇筑，确保了整个下拱肋施工的安全和质量可控。

为确保京雄高速公路全线贯通任务能够顺利实现，一方面中铁上海局一公司领导班子带头深入一线督战、抓重点、抓难点、抓控制性工程、资源配置、关键节点，另一方面狠抓安全生产、工程品质，大力推进标准化建设、规范化施工、精细化管理，朝着通车目标全力冲刺。