“这条高速公路去年年底刚通车，现在从大理到云龙只要1个多小时，比过去缩短约1个半小时。”跑运输近10年的司机杨鑫，驾车行驶在大（理）漾（濞）云（龙）高速公路上，感叹着发展的速度。
基础设施薄弱曾是制约云南发展的“瓶颈”。如今，超过1万公里的高速公路、5000公里的铁路、15座民用运输机场，让云南实现了从“山间铃响马帮来”到“通江达海连世界”的转变。云南省交通运输厅厅长夏俊松表示，“十四五”期全省综合交通投资规模力争达到1.3万亿元以上，持续推动高速公路“互联互通”、铁路“建网提速”、民航“强基拓线”等工程建设，发挥好交通先行作用，奏响云南经济复苏强音。
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铁路末梢变开放前沿
2016年，云南启动交通基础设施五年大会战，立志从根本上改变基础设施落后的状况。经过6年攻坚，2021年，云南高速公路通车里程突破1万公里，全长1000多公里的中老铁路全线建成通车……交通发展滞后的状况明显改善。“2022年，云南共新增13条高速公路通车，云龙、双江等5个县结束不通高速公路的历史。”夏俊松说，全省129个县（市、区）中，已有120个通高速公路。
去年，大理至瑞丽铁路大理至保山段、弥勒至蒙自高铁先后建成通车，全省高铁运营里程突破1200公里，由铁路末梢变为开放前沿；民航方面，民用运输机场已达15个，至南亚东南亚客货运航线最高峰达75条。
目前，云南“七出省、五出境”的高速公路主骨架网络基本形成，“八出省、五出境”的铁路网不断延伸，航线实现南亚、东南亚国家首都全覆盖。
客货运输需求回暖
随着疫情防控政策调整，客货运输需求回暖。在昆明市云聚物流分拨中心仓库里，包裹有序码放，货车排队等候装车。“春运以来，分拨中心日均收货约20万件，较上月翻一番。”云聚物流有限公司董事长宁波表示，不断完善的高速公路网缩短了运输时间，保证了包裹时效。
出入昆明长水国际机场的旅客也明显增多。“旅客吞吐量每天都在增加。”昆明长水国际机场航站区管理部旅客服务室主任唐蒙说，机场在保证运力的同时，不断提升服务水平，确保旅客平安顺利出行。
昆明长水国际机场积极恢复国际地区航线，每周平均航班量已由25班提升至30班，逐步恢复至疫情前水平。西双版纳、丽江、芒市等口岸机场也在积极争取恢复国际航线，提升民航整体通达性。
1月8日，磨憨、河口等边境口岸全面恢复通关业务。“我们提前做好车站装卸、物流配送等方面的准备，调集运力，满足中老、中越国际联运需求。”中国铁路昆明局集团货运部营销科副科长陈翔介绍，铁路部门与海关等部门一起，开辟进口货物运输“绿色通道”，确保跨境物流高效畅通。
“最近几乎每天都有产自南亚、东南亚国家的热带时令水果，通过中老铁路直通运输入境。”磨憨站副站长杨晶说，云南的果蔬、鲜花等也乘着火车销往国外。
高铁将覆盖重点旅游区
2022年，云南省交通运输厅全力推动重点项目落地落实，超额完成3000亿元投资目标，为全省经济社会平稳发展贡献交通力量。
新春以来，云南交通基础设施建设正酣。昭通市彝良县和盐津县境内，渝昆高铁控制性工程彝良隧道施工如火如荼；丽江至香格里拉铁路哈巴雪山隧道建设进入攻坚阶段；昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼及附属工程岩土工程有序推进；宾川至鹤庆、元江至绿春等多条高速公路建设取得新进展……
夏俊松介绍，“十四五”期，云南高速公路通车里程将力争达到1.3万公里，实现除承担生态功能的福贡、贡山县外，其他127个县（市、区）全部通高速公路；全省铁路运营里程达到6000公里，其中高铁里程1600公里，覆盖300万人以上州市和重点旅游区；运营及在建运输机场总数达到20个，开通客货航线750条，国内外通航城市达到210个。
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