智慧工地“嗅”得到隐患

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近日，由中铁十四局承建的北京轨道交通13号线扩能提升工程京张高铁预留段至后厂村站区间左线盾构机“京拓八号”顺利出洞，标志着该工程首个盾构区间实现双线贯通。

北京轨道交通13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程，包括新建车站、改造老站、提升既有线路等多种任务。工程新建线路约29公里，新建车站19座。此次盾构贯通段跨越昌平、海淀两个城区，左线长度为1263米，右线长度为1291米。由于周边建筑物及管线较多，施工过程穿越燃气站、京新高速公路匝道、桥桩及众多管线，对施工沉降控制提出了更高要求。

为降低施工风险、确保盾构机顺利掘进，施工团队经过多次分析论证，采取设置试验段、严密监控沿线沉降数据等方式，逐一攻破各大风险源。“自去年10月始发以来，两台盾构机在穿越一级风险源过程中，沉降数据最大值均控制在2毫米以内，上方车辆通行未受任何影响。”京投所属轨道公司二分公司工作人员陈建伟说。

13号线扩能提升工程是北京市轨道交通的一条智慧工地示范线。项目建设全过程采用智慧工地管理系统，研发集成基坑位移沉降预警、水位观测、车速管理、围挡和基坑周界震动光缆报警等智能分析及风险监控系统，保证生产施工始终处于安全可控状态。“违章信息对管理人员点对点推送，真正让工地长出了‘眼睛’‘耳朵’和‘鼻子’，看得见违章，听得见噪声，嗅得到隐患。”陈建伟介绍。

据悉，13号线扩能提升工程完工后，将在昌平区回龙观、天通苑地区及海淀区软件园区域间搭建快捷出行通道，加强北部大型居住组团与中关村软件园的联系，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。